300 км/ч, огромни G-сили и тренировки до последния мускул
Най-добрият ни пилот Никола Цолов показа как преминава един негов тренировъчен ден в специализирания център на Ред Бул, където състезателите се подготвят за екстремните натоварвания, които ги очакват на пистата.
Всичко започва с тест на състезателен волан, който измерва силата и контрола на ръцете. Задачата е да се провери колко голямо усилие може да приложи Никола и най-вече колко дълго може да го поддържа.
За разлика от Формула 1, болидите във Формула 2 и Формула 3 нямат сервоусилвател на волана. Завиването в бързите завои изисква огромно физическо усилие. Представете си какво означава да удържате волана, докато огромните сили се опитват да ви избутат встрани, и да правите това обиколка след обиколка без хидравлично подпомагане! Затова тестът измерва не само максималната сила, но и издръжливостта. Не е достатъчно да имаш силни ръце - трябва да запазиш контрола през цялото състезание.
Следват упражнения, наподобяващи мъртва тяга. Фокусът е върху кръста, гърба и задната част на бедрата. Тъй като болидите се движат изключително ниско до асфалта, неравностите и вибрациите създават сериозно натоварване върху тялото. Силният гръб не е просто въпрос на добра спортна форма, а важна защита срещу травми на пистата.
А знаете ли, че натискането на спирачката в тези болиди изисква сериозна мускулна сила? За разлика от шосейните автомобили, тук педалът не се натиска леко и плавно. Мускулите на краката трябва да издържат на огромно натоварване, тъй като пилотът упражнява натиск от близо 100-130 килограма върху спирачния педал - отново и отново, стотици пъти в рамките на едно състезание.
Физическото предизвикателство обаче не спира дотук. Коремните мускули и гърбът на състезателя трябва да работят като естествена броня. При висока скорост тялото е подложено на огромни G-сили, които в завоите го избутват настрани с натоварване, многократно надхвърлящо собственото му тегло, а при рязко спиране го тласкат напред. В тази екстремна среда пилотът трябва да остане стабилен в кокпита, за да запази пълен контрол над автомобила.
Главата и каската на пилота са подложени на огромно натоварване в бързите завои заради G-силите. Затова Никола тренира мускулите на врата във всички посоки – напред, назад и странично, преодолявайки сериозно съпротивление.
Представете си - при всяка бърза смяна на посоката вратът трябва да удържа тежестта на главата и каската, които заради ускорението натежават няколко пъти. И това не се случва за секунди, а в продължение на десетки обиколки! Ето защо силният врат е също толкова важен за един пилот, колкото силните ръце и крака.
Всичко това е само част от сложната подготовка. Физическите показатели, координацията, реакциите и концентрацията се проследяват детайлно и се анализират от специалисти, за да стане ясно върху какво още трябва да работи състезателят.
Защото по пътя към Формула 1 разликата между триумфа и грешката може да бъде нищожна. А зад тези части от секундата стоят безброй часове в залата, желязна дисциплина и подготовка до последния мускул.
